可以，你有没有接触过一类叫做三蹦子的载具？”
“没有。”
“这是一种高效而简易的三轮载具，减少一个轮子，依然可以在地面活动，而且性能不输四轮。”
理查德似乎懂了一些：“类似跨斗摩托车？”
“比那种更加纯粹，动力要求少，控制器要求也会更简单，这种载具已经在东大的田间地头得到过验证，绝对有效和可靠。”
地面这部分毛云丝毫没有顾虑。
四轮车去不了的地方三轮能去。
三轮去得了的地方，四轮不一定能去。
这是在华北、西北农村普遍验证了的真理。
而且。
北美市场没有经历过三轮车的洗礼，没有“三轮就是低端”这种先入为主的刻板偏见。
相反。
物以稀为贵。
他们很有可能认为三轮才是高端。
所以他觉得三轮车的布局是现在手头最好的选择。
“关于升力方面，选择复杂的固定翼显然是不可能的。”
“我们要从最简单的做起。”
“选择最可靠的旋翼系统。”
毛云动手删除了原本稿件上的固定翼。
转而在三轮车头顶画上了三个螺旋桨。
说实话。
这是毛云最不愿意面对的设计环节。
过去他一直都是固定翼的坚定推广者，和旋翼派不共戴天。
但现在，生产力不允许。
只有最稳定最便宜的旋翼系统才是最香的。
理查德却觉得这个设计酷毙了。
原因无他——实用！
这是理查德见过最实用，也是最贴近于现实的飞行汽车。
见多了各种天马行空的设计，花里胡哨的构件。
反倒是这种传统的旋转翼类直升机造型显得更加清新脱俗。
“从现在起，你是我的偶像了，老板！”
“不，这些还都只是开始，最难的部分还没有敲定。”
“你是说动力？”
毛云摇头：“动力我们没得选，有什么用什么，最难的是车身材料。”
“原始设计，我考虑的事碳纤维车身，这样轻量化能达到最优。”
“造价也会达到最大。”
毛云连连摇头，碳纤维好归好，成本太高。
这一点投资者不会喜欢。
而且碳纤维有个致命的缺点，只要堆上去，就会显得很难实现。
因为碳纤维总会和各种高精尖挂钩，给人一种望而不得的感觉。
这是毛云坚决要杜绝的。
“我们要做的，是一款大家都买得起，看起来只要推出，就会卖爆的平价汽车，所以材料一定要兼顾性价比。”
理查德理解了：“你的意思是简配？”
“对，核心构件用铝合金，至于其他的，用铝也行。”
“可是安全性怎么办？”
毛云心说安全性关我屁事儿？
摔的又不是我们的人。
但鉴于小黑的立场，他还是敷衍道：“我听说这里的保险制度很完善，人们也都有冒险倾向，我觉得问题不大。”
李狗剩：“所以我们人口才少。”
毛云继续安利到：“你不要犹豫，我们这只是概念图，用来融资的，只要投资者认可就可以，后续我们会改的呀。”
“那也是。”
理查德这才琢磨过味儿来。
反正是ppt，不量产。
核心是要吸引投资者，而不是消费者。
投资者都是资本家，根本不会关心用户的死活。
想到这儿，他点头道：“我大概可以理解你的意思了。”
“理解就好，你去操刀，尽快将修改后的概念图搞出来，最好能搞出一台模型车。”
“啊？”
毛云安慰道：“不用能飞能动的，纯模型也可以，我先用这玩意儿去融资。”
“明白了！我立刻就去办。”
说完。
理查德绕过毛云，将修改后的图纸输出到了自己的存储设备上。
“对了老板，要不要给这项目定名？”临出门前理查德回头问道。
毛云思考半秒之后脱口而出：“Air3Ben。”
“听不懂。”理查德一头雾水，觉得这不像是英语的语法习惯。
“听不懂就是最高端的，就按照这个名字去定项。”
第386章 听不懂就是最高端的(3/3),点击下一页继续阅读。